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"Endlich mal ein eigenes Fahrzeug mit Elektroantrieb bauen. Und
das zum krönenden Abschluss des Studiums. Und warum das Ganze?
Ich steh täglich im Stau und das nervt mich an. Und außerdem
belastet das die Umwelt.
Also fahre ich mit der Bahn und finde
das ganz entspannt. Aber vom Bahnhof in die Hochschule dauert das
immer sehr lange.
Eine Lösung bietet die Mitnahme eines
klappbaren City-Rollers, aber dann komme ich verschwitzt an.
Mit
dem neuen Gesetz für Elektrokleinstfahrzeuge können wir ein eigenes
Fahrzeug bauen. Und das Schwitzen hat ein Ende.
Und damit das
Fahrzeug gut aussieht, arbeiten wir mit den Studierenden der
Hochschule für Gestaltung zusammen. Und dort können wir das
"E-Trike" gut testen.
Bei unserem "E-Trike" setzen wir auf eine
kompakte Bauweise mit Klappmechanismus. Einfach auf die Hinterachse
stellen und das Vorderrad arbeiten lassen. Und als Ingenieure machen
wir das gleich für unterschiedliche Roller. Also haben wir einen
einheitlichen Antriebsstrang entwickelt.
Damit wir schnell und
kostengünstig arbeiten können, haben wir zwei Roller gekauft. Fast
alle notwendigen elektrischen Baurteile waren damit vorhanden, nur
den Regler konnten wir nicht programmieren. Die Hinterräder kauften
wir extra.
Unser Antriebsstrang besteht jetzt aus dem Akku, einem
Power-Switch, dem Motorregler mit Daumengas und dem Radnabenmoter.
Damit können wir alle gesetzlichen Vorgaben erfüllen.
Der
Motorregler bietet die Möglichkeit alle relevanten Parameter über
den Rechner einzustellen. Zunächst muss der Motor und die
dazugehörigen Sensoren eingelernt werde.
Anschließend erfolgt die
Optimierung auf dem Fahrzeug. Mit dem Laptop auf dem Roller werden
die Echtzeitdaten ausgewertet. Nach etlichen Versuchsfahrten haben
wir die optimalen Einstellungen gefunden.
Ein erstes
Funktionsmodell des "E-Trikes" haben wir gemeinsam mit der
Hochschule für Gestaltung aufgebaut.
Die gesamte Elektronik und
Akku sind in einer Box an der Lenkstange untergebracht. Der
Radnabenmotor ist in der Vorderachse.
Mit dem rechten Daumen
geben wir Gas und mit dem linken können wir bremsen. Natürlich
können wir auch Energie beim Bremsen gewinnen. Unabhängig davon
betätigen wir mit dem Bremshebel die beiden Trommelbremsen an der
Hinterachse.
Im nächsten Semester wird das "E-Trike" richtig
designed und durch den TÜV gebracht.
Bestellungen nehmen wir
heute schon entgegen."
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